活塞连杆组是发动机重要组件之一，它把气体燃烧的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输出动力。活塞连杆组工作条件恶劣，配合件易发生磨损、擦伤，连杆易变形等，造成发动机功率下降，启动困难。大修时，离不开活塞连杆组件的装配，而活塞连杆组装配质量的好坏，对发动机修理质量、发动机工作性能影响很大。因此，要重视发动机活塞连杆组的装配技术。
1检查活塞是否偏缸
内燃机主要零件的修理质量，特别是相对位置偏差较大时，将在活塞连杆组装配中反映出来，即活塞在汽缸中发生偏斜。而活塞在汽缸中的偏斜将严重导致汽缸的偏磨，如当活塞在汽缸中的偏斜度在100mm长度上为0.03mm时，活塞对缸壁的压力可达15MPa，而在转动曲轴时，所需的力矩增加1.5～2.0倍，达到200～250N·m。另外，活塞在汽缸中的偏斜还使密封性变坏，恶化活塞与活塞环的润滑条件。活塞在汽缸中的偏斜量最大不应超过活塞与缸壁间的间隙，例如活塞在汽缸中的偏斜度在100mm长度上不应大于±0.01mm。因此，装配活塞连杆组时，应重点检查活塞在汽缸内的偏斜度，它能综合性地发现问题。
检查活塞偏斜度时，将活塞连杆的组合件（不装活塞环）按各缸记号分别装入汽缸，并按规定扭力拧紧连杆螺栓。首先检查连杆小头在活塞销座间是否居中，其两侧间隙不应相差悬殊，相差悬殊的主要原因是汽缸中心线产生偏移所致。然后转动曲轴，当活塞在汽缸上止点、中部、下止点三个位置时，用厚薄规分别检查各缸活塞头部前后方向与缸壁的配合间隙，视其是否相等。
（1）若各缸活塞在上、中、下部位，向同一方向偏斜，主要原因是汽缸中心线与曲轴中心线不垂直。
（2）若个别或几个活塞在汽缸上、中、下部位向同一方向偏斜，其原因可能有：连杆弯曲使大小头孔的中心线不平行；活塞中心线与活塞销中心线不垂直。
（3）若活塞在汽缸上、中、下部位有不同方向偏斜，可能有两种情况：如活塞在上止点位置（或下止点位置）改变偏斜方向，则属于曲轴连杆轴颈锥度过大所致。如活塞在汽缸中部位置改变偏斜方向，则属于连杆轴颈中心线与主轴颈中心线不在同一平面内，或因连杆扭曲、连杆小头孔偏斜等原因，造成连杆大小头孔中心线不在同一平面内。
由以上分析，活塞在汽缸中发生偏斜，不单纯是连杆弯曲或扭曲的原因。所以，当发现活塞偏斜时，应找出其产生的确切原因，只有确属连杆弯曲或扭曲时，才压校连杆，而不能随意压校连杆。否则，不但无济于事，反而破坏了连杆大小头中心线的平行度，使连杆本身受损伤。当活塞中心线与活塞销座孔中心线不垂直时，压校连杆可以收到一定效果，但必须指出，这不是根本的解决办法。
2检查缸塞间隙
活塞的最大直径与汽缸最小内径之差称汽缸间隙。其间隙值一般柴油机为（0.001～0.0027）D，汽油机为0.005D左右。汽缸间隙除用千分尺和百分表检查外，亦可用厚薄规检查。检验的方法是：先将活塞、缸套清洗干净，然后将没装活塞环的活塞倒置于汽缸内，将塞尺插入距汽缸体上平面15～20mm处的活塞与汽缸壁之间。一手握住活塞，一手拉塞尺，感到发涩为好，此时塞尺的厚度即为汽缸间隙。如汽缸间隙超出使用极限值，应更换缸套与活塞，或搪缸配加大活塞与活塞环。
3检查存气间隙
活塞连杆组安装后，应检查活塞顶在上止点时的位置高低，即测量存气间隙。其大小不仅影响压缩比，而且影响内燃机的安全可靠性。对于柴油机是检查活塞顶与汽缸盖下平面之间的距离，此间隙可用压铅丝法进行检查，即根据间隙大小将一定直径的铅丝放于活塞顶，并按规定扭紧力矩装好缸盖，转动曲轴使活塞经过上止点，然后拆下缸盖，检查压扁的铅丝厚度即为所测存气间隙。135系列柴油机的存气间隙为1.4～2.3mm、6120柴油机存气间隙则为0.95～1.42mm
4安装活塞环
安装前先检查活塞环的端隙、侧隙、背隙，如有不当应进行修整。将活塞环分别装入活塞环槽内。装时应注意环断面的形状及其安装方法：内切角的一面朝上，并装在第一环槽内（有几道内切角环时，则装在最上面几道环槽内，且镀铬环装于第一环槽）；外切角的一面朝下，并装在一、三环槽内。若油环的外缘有圆角，应使有圆角的一面在上，使其起到蓄油作用，改善缸壁润滑条件。装入汽缸前，在活塞外圆、销孔及环槽上涂以机油，并将环口错开，即一、二道环相错180°，二、三道环相错90°，三、四道环相错180°。但环口位置应躲开活塞销孔方向。如果是柴油机，第一道环口还应躲开涡流室凹穴的方向。
5安装活塞连杆组入汽缸
装入汽缸时，用活塞环夹箍压紧活塞环，用手锤木柄将活塞推入缸内，装上连杆轴承盖。轴承盖在装配时不能彼此互换，且有一定方向性，其方向判断是：上下轴承的定位唇常在分界面的同一边；有些连杆在轴承盖与杆身上打有配对记号，将其对向同一边即可。最后按规定扭矩分几次拧紧连杆螺栓并锁紧。
用专用工具安装活塞连杆组更为方便。每装一组即转动曲轴试验有无卡涩之处，以检查装配质量。
活塞连杆组装完后，应检查整个曲轴连杆机构转动的灵活性，即以转动曲轴的用力大小来判断活塞连杆组和主轴承的松紧度。柴油机用700mm长的撬杠拨飞轮齿圈，能转动为合适。