1.故障现象:发动机在高于怠速运转时,电流表指针指示放电(指示数为-3~-5A)或充电指示灯发亮。
2.故障原因
(1)风扇V带过松打滑。
(2)发电机电枢接线柱至电流表之间的导线断路。
(3)电流表损坏或接反。
(4)发电机不发电。二极管击穿或内部短路;电刷卡死与集电环接触不良;转子绕组断路,或转子爪极松动;定子绕组短路或搭铁;二极管或定子绕组连接头折断或松脱;磁场绕组与集电环连接处脱焊或引出线折断。
(5)电压调节器故障。电压调节器的调节电压过低,低速触点接触不良,高速触点烧结,内部有断路处。
3.故障的判断与排除
(1)首先区别不充电原因是因蓄电池存电不足,还是充电电路确有故障,或为其它故障所引起。若由于充电电路故障所引起,可先检查风扇V带是否打滑,各连接导线接线是否良好,以及发电机接线是否正确等。
(2)发动机停转后,拆下调节器上电枢和磁场两极接线柱上的导线,并将两线端连接,启动发动机,保持怠速运转状态,观看电流表,若充电说明调节器有故障,一般是低速触点烧蚀、脏污或高速触点不能分离。
(3)当拆下调节器上电枢和磁场接线柱上的导线并将两线端连接,启动发动机至怠速,若不充电,则使发动机停机,拆除接至发电机电枢接线柱上导线,用本车小灯泡作试灯,一端接发电机电枢接柱,一端接外壳。若试灯亮,证明发电机良好,充电线路中有断路处。若试灯不亮,证明发电机内部有故障,应分解发电机检查二极管是否损坏,接线柱和集电环的绝缘是否破裂击穿;定子和转子线圈是否断路或短路;电刷和集电环接触是否良好。