1发电机不发电
一台拖拉机上的发电机，当发动机中速运转时，仪表上的指示灯常亮不灭，即无充电指示。
1.1问题分析
发动机运转时，交流发电机是否发电，可用电流检测法和电压检测法进行判断。
（1）电流检测法。取一只30A或50A的车用直流电流表和一根长为40cm的车用低压线，将其剪成两段，一端接在电流表的接线柱上，另一端接上一个鳄鱼夹。关掉电门锁，拆下交流发电机电枢接线柱上的导线，将连接电流表正极接线柱的导线鳄鱼夹夹在交流发电机的电枢接线柱上，将连接电流表负极接线柱导线的鳄鱼夹夹在从电枢接线柱上拆下的电枢线．上，启动发动机并使之中速运转，观察电流表指针的摆动情况。若指针发生摆动，则说明交流发电机是发电的，若电流表指称不动，则表示交流发电机不发电。
（2）电压检测法。万用表调至直流50V档，将正表笔接交流发电机电枢接线柱，负表笔搭铁，启动发动机并调至略高于中速运转。正常情况下，电压应随发动机转速的提高而升高，对于12V电压的交流发电机电枢接线电压应为14V左右，24V电压的交流发电机电枢接线电压应为28V左右。如果万用表指示值低于车上蓄电池（12V或24V）电压值且表针一不动，则判断发电机不发电。也可以通过直接测量蓄电池的电压来判断，即先用万用表直流档测量蓄电池的静止电压，然后启动发动机以中速运转，如果电压升高，则说明发电机发电，如果电压不变，则说明发电机不发电。
1.2检修方法
交流发电机不发电时，应重点对电枢电路、励磁电路、发电机绕组、整流器进行检修。
（1）电枢电路的检修。交流发电机的电枢线应是相线，只要蓄电池电源总开关处于闭合状态，则交流发电机电枢线不受其他任何开关控制。检修时，可采用试灯来判断，即利用车用灯座安上灯泡，灯座上引出导线，将一端导线搭铁，另一端导线触碰电枢接线柱，若试灯亮，则说明电枢电路正常，若试灯不亮，则说明电枢电路存在断路故障。
（2）励磁电路的检修。交流发电机有内搭铁和外搭铁两种形式。检修时对于内搭铁式交流发电机，先打开点火开关，用万用表直流电压档测量交流发电机磁场接线柱是否有火，若无火，先检查熔断器是否熔断，交流发电机磁场与调节器磁场接线柱的导线是否断路；若以上均正常，再检查电压调节器相线接线柱是否有火，若有火，则说明电压调节器已损坏，应更换。对于外搭铁式交流发电机，可将电压调节器磁场接线柱上的导线拆下，直接将这根拆下的导线搭铁。若此时有充电指示，则说明发电机可发电，故障出在电压调节器上。
（3）发电机绕组的检修。对于发电机绕组，应重点检查绕组的绝缘电阻是否正常，有没有短路漏电、断路或绝缘能力下降的情况，有则应重绕绕组。
（4）整流器的检修。车用发电机的整流器有整体式和可拆装的分体式两种。整体式桥式整流器上装有6只二极管，若其中任何一只二极管损坏均应更换整流器。分体式整流器若某一只二极管损坏，可以拆除更换。若无同型号二极管更换，也可采用代换法，但必须注意，用来代换的二极管的额定正向平均电流和额定反向工作峰值电压应与原二极管相符或相近。
2电机充电电流过大
一台拖拉机上的发电机，在发动机中速运行时充电电流过大。
2.1问题分析
发电机充电电流过大，除发电机本身存在故障外，一般是调节器有故障。主要是节压器弹簧拉力过大、气隙过大、节压器限额电压调整偏大、节流器限额电流和气隙调整过大等。
2.2检修方法
2.2.1截流器、限流器和调节器的检查
（1）截流器的检查。当截流器触点闭合时，其调节器衔铁与铁心的气隙应为1.35～1.55mm，截流器触点打开时的间隙一般为0.7～0.9mm，当该间隙小于0.35mm时，则应进行调整。
（2）限流器、调节器的检查。当限流器和调节器触点闭合时，调节器衔铁与铁心的气隙应为1.4～1.5mm。调整时，先拧松固定触点臂上的两颗螺母，然后上下移动固定触点支架，将气隙调整到正常范围内。
2.2.2调节器的静态检验和调整
（1）闭合电压的调整。用一节1.5V的干电池与蓄电池、电流表串联起来，接在调节器的蓄电池接线柱上。启动发动机并逐渐升高转速，在截流器闭合时观察电流表的指针摆动情况，若电流表指针指向＋方向摆动，表示闭合电压过高，应减弱弹簧力；若电流表指针指向一方向摆动，则表示闭合电压过低，应增大弹簧力。经反复调整，直到截流器触点闭合时电流表指针几乎不摆动，则表示闭合电压合适。
（2）限流器的调整。从车上取下一只12V的灯泡与蓄电池串联后，分别接于调节器的电池和电枢接线柱上，并使截流器的触点闭合。灯泡功率的选用应根据调节器而定。对于13A的调节器，当用140W灯泡时，限流器触点应闭合；当用170W灯泡时，限流器触点应打开。对于18A的调节器，则需选用195W和220W两种灯泡，用同样的方法进行检查，并应得到相同的结果，否则应进行调整。