1.链轨板下垂度的检查与调整
链轨板的功用是将拖拉机重量传给地面,产生足够的牵引力。其结构特点:一是接地板为阶梯型断面,下平面的加强筋为横筋,从而增加了强度,减轻疲劳断裂;二是链轨板与驱动轮啮合的节销采用加宽断面的结构,加强了左、右链轨板的连接,同时,也对倒车时节销磨损加以补偿。检查方法是将拖拉机停放在平坦的硬地面上,分离转向离合器,踩下链轨板,取一平直木条,放在两托链轮上方的链轨板爪上,然后测量下垂量最大处的链轨爪至木条下面之间的距离。链轨正常的下垂度为30~50mm,此时,张紧弹簧的压缩长度为260~263mm。下垂度和弹簧压缩长度不符时,可拧动调整螺母进行调整,若张紧度调整螺母已拧到最后位置,下垂度仍不符要求时,可拆下一块链轨板,装后重新调整。
2.台车轴轴向间隙的检查与调整
支重台车的功用是支撑拖拉机的重量,夹持链轨板,不使其横向滑脱,在拖拉机转向时,迫使链轨板在地面上滑移,遇到障碍物时,起缓冲作用。台车轴轴向间隙的检查与调整方法是:用千斤顶顶起拖拉机一侧,将支重轮抬离链轨板轨道,将台车撬向内端,用厚薄规测量轴向间隙,若超出1mm,应调整。拧下台车紧固螺钉,取下止推垫圈,抽出相应数量的调整垫片,装复后,再检查其间隙。调整后的台车应摆动灵活,否则说明间隙过小,应增加适当数量的垫片,以得到合适间隙。
3.托链轮轴承轴向间隙的检查与调整
托链轮的功用是托住驱动轮和导向轮之间的上方区段链轨,防止链轨下垂度过大时,引起的链轨拍击和侧向滑脱。托链轮是外缘不加工的铸钢件,通过两口球轴承支撑在支架脱链轮上,轴承用间隔套做轴向定位,内端装有用弹簧压紧的端面油封,油封大小密封环和橡胶支撑环与支重轮通用,外端用盖封住,在盖上有加油塞,同时也是放油塞。托链轮轴承轴向发生间隙时,也必须调整。
4.支重轮轴承轴向间隙的检查与调整
支重轮轴承的轴向间隙应为0.3~0.5mm,若超出0.5mm,应调整。调整时,应先拆下支重轮和密封壳,再取出全部垫片,并测量其厚度,然后只将密封壳装上,压紧后,测量密封壳端面与平衡臂凸缘之间的间隙,调整垫片的总厚度减去该间隙值,即为支重轮轴承的实际轴向间隙值。如超出规定值,可减去相应厚度的垫片来调整。
5.引导轮轴承轴向间隙的检查与调整
引导轮的功用是正确地卷绕链轨,保持链轨的一定张紧度,减少链轨运动时的跳动现象,并起到缓冲作用。引导轮轴承轴向间隙为0.3~0.5mm。调整时,应先卸下链轨,放出润滑油,拆下轮盖,打平锁片,松开外侧锁紧螺母,再拧紧里侧调整螺母,消除轴承间隙,然后,将螺母退回1/5~1/3圈,这时,如果用手能灵活转动导向轮,则间隙为合适。调整好后,拧紧锁紧螺母,上好锁片,装上轮盖,按规定注入润滑油并装上链轨。
6.驱动轮轴承轴向间隙的检查与调整
保养时,应检查调整轴承的轴向间隙,其正常值为0~0.1mm。检查方法是,拆下压盘固定螺钉的锁紧铁丝,拧下任意一个螺钉,然后装上专用的检查压罩和螺钉,在拧紧螺钉的过程中,应用手锤敲打压罩外端,以免压罩压偏,使所测间隙值不准。螺钉拧紧消除间隙后,用手应转不动驱动轮。在罩上三个缺口处,用厚薄规测量压盘和轴承端面之间的间隙,取三处所测间隙的平均值作为轴承轴向间隙,如果间隙大于0.1mm,应减去相应数量的垫片,装复后重新检查,直至达到规定值为止。如果因轴承磨损,垫片抽完后,仍不符合要求,可在轴肩和轴承内环端面处加一个2mm厚的垫片,然后重新调整垫片数量。
总之,调整的方式、方法还有很多,只要能够定期地对拖拉机进行检查、调整,消除故障隐患,就能放心、安全的使用。