一是油门拉杆与连接板组合件的安装位置不当，不能保证油门手柄处于最小位置时，调速手柄正好处于最上位置；二是油门连接片(位于正时齿轮室盖的左下方)的安装位置不当，其小头向上或向左，造成扭簧的预紧力不足，当油门手柄处于停油位置时，连接板组合件没有足够的力量把调速手柄扒向最上部的停油位置，因而关不死油门。
一是油门拉杆与连接板组合件的安装位置不当，二是油门连接片的安装位置不当。
应该是油门拉杆与连接板组合件的安装位置不当，或许油门连接板的安装位置不当导致的。
一是油门拉杆与连接板组合件的安装位置不当，不能保证油门手柄处于最小位置时，调速手柄正好处于最上位置；二是油门连接片(位于正时齿轮室盖的左下方)的安装位置不当，其小头向上或向左，造成扭簧的预紧力不足，当油门手柄处于停油位置时，连接板组合件没有足够的力量把调速手柄扒向最上部的停油位置，因而关不死油门。
一是油门拉杆与连接板组合件的安装位置不当，二是油门连接片的安装位置不当。
应该是油门拉杆与连接板组合件的安装位置不当，或许油门连接板的安装位置不当导致的。