在上海50型拖拉机以及解放牌CA141型汽车上，安装的是膜片弹簧离合器。离合器压盘在隔膜簧的压力作用下，向从动盘总成压紧‘。在分离轴承的推动下，隔膜簧以支撑垫环和支撑圈为支点，将压盘抬起，放松对从动盘的压紧，从而使离合器处于分离状态。除了从动盘之外，膜片弹簧离合器的其他结构与常规螺旋弹簧式离合器是一样的。
1．膜片弹簧的机械特性
膜片弹簧（又称为隔膜簧）采用薄弹簧钢板制成，带有锥度，为圆形，像一个无底的碟子。从其锥面中心向四周开凿有若干条径向切槽，它们形成膜片弹簧的弹性杠杆，未切槽的部位起着弹簧的作用。
膜片弹簧具有非线性弹性特征，在选择适当的膜片直径、厚度和曲率半径的条件下，在压紧状态下能够产生最大的压力。而随着离合器踏板往下踩，增加膜片弹簧的压缩量时，其作用力又会显著下降，因而可以满足机动车驾驶人对离合器轻便的要求。
2．膜片弹簧离合器的优缺点
（1）膜片弹簧式离合器的结构比双片式离合器简单得多，使离合器的布局更加紧凑。
（2）膜片弹簧既是压紧弹簧又是分离杠杆，所以结构简化，零件数量少，离合器总成的重量减轻。
（3）由于膜片弹簧具有非线性特征，当离合器摩擦片磨损后，弹簧压力在一定范围内大致不变，所以离合器工作比较稳定，不容易出现打滑现象。
（4）膜片弹簧与压盘的接触面积大（以整个圆周接触），对压盘的压紧力分布均匀，使离合器接合柔和，分离彻底。
（5）离合器片的接触良好，磨损均匀，使用寿命长。
（6）工作中膜片弹簧的压紧力几乎不受曲轴转速的影响，具有高速时压紧力稳定的特点。
但是，膜片弹簧离合器的缺点是制作工艺复杂，对材质和尺寸精度的要求高。
3．膜片离合器的工作原理
膜片弹簧的安装具有严格的方向性。在离合器盖还没有固定在飞轮上时，膜片弹簧不受力，处于自由状态。
当离合器盖用螺钉固定在飞轮上后，由于离合器盖压紧在飞轮的端面上，使膜片弹簧产生弹性变形。与此同时，膜片弹簧的外缘对压盘产生压紧力，从动盘被夹紧在压盘与飞轮中间，使离合器接合，并向变速器传递动力。
当驾驶员踩下离合器踏板，一系列操纵机构使分离轴承向前移动，推动膜片弹簧的分离指端，膜片弹簧以钢丝支承圈为支点转动，此时膜片弹簧呈反锥形，膜片弹簧的外端向后移动，通过铆接在压盘上的传动片产生的向后拉力，以及膜片通过分离拉钩作用在压盘上的向后拉力共同作用，将压盘拉离飞轮，于是从动盘被松开，此时离合器处于分离状态。
4．膜片弹簧的检修要领
如果膜片弹簧发生变形或者裂损，会造成离合器分离不彻底等故障，为此需要进行以下检修。
（1）膜片弹簧状态的检查
①用游标卡尺测量膜片弹簧内端磨损的深度和宽度，其磨损极限值，深度为0.6mm，宽度为5.0mm。如果磨损量超过极限值，应当更换膜片弹簧或者离合器盖。②用厚薄规与专用工具测量膜片弹簧的弯曲变形，膜片弹簧内端与专用工具之间的间隙不能超过0.5mm，如果该间隙过大，应进行检修。③膜片弹簧弹力的检查及调整方法。有条件的话，放到压力试验机上进行测量。如果没有压力试验机，可以将膜片弹簧放在平板上，测量其高度方向的尺寸，如果低于规定值（上海50型拖拉机为8.5mm），说明已经产生永久性疲劳变形。这种变形主要是由摩擦片滑转产生的热量引起的，特别是在离合器摩擦片烧损后，膜片弹簧受热退火而变软，因而弹力显著下降，致使压紧力变小，此时需要更换新件。
如果膜片弹簧的高度尺寸尚未超过允许最小值，而主、副摩擦片明显磨损变薄，并且出现离合器打滑，可以适当抽减副摩擦片衬板与飞轮（或离合器盖）之间的月牙形调整垫片（注意在3个方向抽去相同厚度的垫片），使离合器装配后膜片弹簧具有足够大的压紧力。也可以在膜片弹簧下面加圆形金属垫圈予以调整。
（2）膜片弹簧常见故障原因
①分离指异常磨损。其产生原因如下：a分离轴承卡滞或者烧结。b分离轴承不能及时回位。c离合器踏板的自由行程过小或不存在，使分离轴承始终压紧在分离指上，造成分离指异常磨损。②分离指高低不平。其产生原因如下：a离合器盖总成安装螺栓紧固不均匀。b膜片弹簧与压盘之间卡有异物。为此需要注意，安装时紧固螺栓必须对称地拧紧。
（3）膜片弹簧的维护
从使用环节上说，应当避免以下几种不良操作：在不平道路上经常使用离合器半联动，放松离合器踏板的速度太快，经常实施紧急制动等。