蓄电池在使用中常出现各种故障。外部故障包括容器或盖子产生裂纹、封口胶破裂、电桩腐蚀等。内部故障有极板硫化、极板活性物质脱落、自行放电、极板间短路和极板弯曲等。本文主要探讨蓄电池内部故障的表现、原因及排除方法。
一、极板硫化
蓄电池使用过程中，极板上逐渐生成一层白色粗晶粒硫酸铅，正常充电时不能转变为二氧化铅和纯铅，称为硫酸铅硬化，俗称硫化。
1.故障现象
极板硫化后，硫酸铅晶体导电性差，体积大，堵塞极板活性物质的孔隙，阻碍电解液渗透和扩散，增加蓄电池内阻，导致容量减小。表现为放电时电压急剧降低，充电时电压上升快，电解液温度迅速升高，但密度增加缓慢，过早出现沸腾现象。
2.故障原因
（1）蓄电池在充电不足状态下长期放置，昼夜温差导致硫酸铅再结晶形成大颗粒。
（2）液面过低，极板上部活性物质被氧化，车辆行驶时液面波动使电解液与氧化活性物质接触生成硫酸铅。
（3）电解液不纯或自行放电导致长期充电不足。
3.处理措施
硫化较轻时，可用去硫充电法消除；硫化严重时需报废。
二、自行放电
充足电的蓄电池放置不用时逐渐失去电量，称为自行放电。每昼夜容量损失超过0.7%属于故障性自放电。
1.原因
（1）电解液不纯，杂质与极板形成电位差，产生局部电流，导致容量减少。
（2）隔板腐蚀或活性物质脱落引起极板短路。
（3）蓄电池盖上积存电解液，导致正负电桩短路。
2.排除
先以额定容量5%~10%的电流放电至单格电压1.1~1.2V，倒出电解液并用蒸馏水清洗，直至蒸馏水无酸性。更换电解液并进行充电。若无效，需拆开检查并更换新件。
三、极板活性物质脱落和极板翘曲
蓄电池极板活性物质脱落是正常现象，但短时间内大量脱落或极板翘曲属于故障。
1.故障现象
电解液变为褐色，充电时电压上升过快、沸腾过早、密度不达标；放电时电压下降快、容量降低。
2.原因
（1）充放电电流过大或充电过量。
（2）电解液温度或比重过高，导致极板栅架与活性物质膨胀不均，产生裂纹或翘曲。
3.排除
少量脱落可清除后继续使用；严重脱落需更换新极板。翘曲极板可用木板夹直或重物压直。
四、内部短路
1.故障现象
蓄电池开路端电压过低，起动机运转无力或启动时电压迅速下降；充电时某单格电池电解液比重上升慢，温度升高快，电压低或为零。
2.原因
（1）过量充电或充电温度过高，导致极板活性物质脱落。
（2）过量大电流放电后立即大电流充电，引起极板急剧弯曲变形。
（3）隔板腐蚀、电解液不洁或沉淀物积聚过多。
3.故障判断与排除
拆开各单格，清洗底壳沉淀物，更换隔板并检查极板间导电杂质。清除后重新装配，加入稀电解液充电，检查充放电情况，调整电解液比重至正常状态。
