一、发动机震抖
发动机启动后,随着转速升高而震抖剧烈,在晃动油门时,伴有沉闷的金属撞击声。产生这种现象的原因:一是发动机支撑紧固螺栓松动或支撑断裂;
二是连轴节同轴度超差或不平衡;三是曲轴扭断。可根据上述原因直接检查排除。
二、机件响声
发动机在运转中,响声逐渐增大,或突然产生异响,这种响声大多随着转速增高而增大,加速后猛收油门,响声仍存在。
产生这种现象的原因:
11连杆轴承或曲轴轴承间隙过大,或减磨合金脱落以及轴承盖螺钉松动;
21活塞与气缸壁间隙过大,活塞碰撞气门;
31活塞销与连杆铜套或销座间隙过大;
41气门杆与气门导管间隙过大;
51正时齿轮啮合间隙过大或过小,齿面损坏;
61气门间隙过大;7
1摇臂和摇臂轴间隙过大;
81凸轮轴轴向间隙过大。
如何诊断这些现象呢,具体情况要具体分析。
11沉闷的金属敲击声,发生在曲轴安装处,声源较固定,用断缸法试验声音变化不大,多半是曲轴主轴承间隙过大;
21在曲柄半径范围内,曲轴每转一转上下响两次,用断缸法试验,在机体加油口处可以听到声音的微小变化,系连杆瓦异响;
31曲轴每转一转,在活塞上下止点处各响一次,系活塞、缸壁间隙过大,如伴有清脆金属敲击声,多是活塞销窜动敲击缸壁;
41如果在气门罩处有明显的细碎/嚓嚓0声,多是气门间隙过大或摇臂与摇臂轴、气门杆与导管间隙过大。
在诊断发生部位时,一般借助螺丝刀或金属物,一端触及要检查部位,另一端则靠近耳朵,协助检查。如果缸套、活塞配合间隙过大,除了敲击声外还有下排气过大;摇动曲轴时,会听到窜气声;主轴瓦与连杆响时,会出现机油压力显著降低;气门杆与导管间隙过大发响时,会出现烧机油和从通气管喷机油。
三、柴油机使用注意事项
1.启动柴油机之前,操作人员必须按照柴油机使用保养规程进行磨合、使用和保养。
2.不允许柴油机超负荷作业,怠速运转不允许超过10s。
3.喷油泵上凡有铅封的部位,不允许随意拆动、
调整。出现故障时,需要专业人员在实验台上进行检修。
4.不允许柴油机/带病0工作,当发现机油压力过低、无机油压力、冷却水温度过高及柴油机内部有异常响声时,应及时停车检查并排除故障。
5.柴油机使用的润滑油必须是l-ECC级或相当于l-ECC级别的柴油机油,严禁使用普通柴油机机油。换机油时严禁新油、旧油混用,严禁不同牌号、不同级别或不同厂家的柴油机机油混用,以免降低柴油机的润滑效果。
6.柴油机运转时,操作人员不准靠近其转动部分,严禁在柴油机运转时对其进行拆卸。
7.使用柴油机要注意防火,明火不得靠近柴油机,以免发生火灾。
8.柴油机一旦发生飞车现象,应立即切断油路、气路。
9.柴油机在停机前,应逐步减小负荷和转速,待冷却液温度降低至70e以下时方可停车。
10.柴油机在使用中,应经常检查进气管路的密封性,如有泄漏必须立即堵漏,以免造成柴油机不正常磨损。
11.闭式整体散热器内部有120kPa的内压,在热车添加防冻液、放油、放水或靠近柴油机高温部位时应特别注意防止烫伤。
12.电气线路接线必须正确、牢固,发动机运转时,严禁拆接各连接线路,以免发生意外。
13.配合联合收割机使用的系列柴油机在使用保养时,严禁在高压油管、气门罩盖、蓄电池连接线、机油冷却器等外部零件上踩踏或搁放重物。