在柴油机启动过程中，如果按照启动程序操作，连续3次以上都不能启动，甚至采取辅助手段，如向水箱内加热水等方法仍不能启动柴油机时，即可认为该柴油机发生启动困难故障。造成柴油机启动困难的原因是多方面的，如，压缩系统的汽缸压缩压力不足造成的柴油机启动困难，启动系电气系统的起动机运转无力造成的柴油机启动困难，燃油系统故障导致柴油机启动困难等，其中燃油系统故障是导致柴油机启动困难的常见原因。在此我们重点对燃油系统故障导致柴油机启动困难原因进行分析。
1故障诊断分析
（1）启动时排气管不排烟。说明造成柴油机无法启动是因为没有燃油进人燃烧室。可将喷油泵放气螺钉松开，用手油泵泵油，若此处不流油并有气泡冒出，说明低压油路有故障。应由上而下仔细检查，检查油箱中的油量是否充足、油箱开关是否打开、柴油粗滤器、细滤器是否因污物堵塞，及油箱盖通气孔是否堵塞等。若流油正常，则说明故障在高压油路。高压油路故障的判断，首先检查喷油泵是否正常，再检查喷油器。
（2）启动时排气管排出大量白烟。这是排气管排出水蒸气和未燃烧的油雾所致的柴油机启动困难。这说明柴油中有水分存在，要重点查找水的来源。供油时间过晚、发动机温度过低也会出现这种故障。
（3）启动时排气管排出大量黑烟。这是因为供油过量或供油雾化不良，柴油燃烧不完全导致的柴油机启动困难。
2故障原因与排除
2.1低压油路
（1）柴油流通不畅。原因有：油箱内缺油；油箱开关未打开；油箱内柴油粗滤器、柴油细滤器滤芯被污物堵死；柴油牌号不符；油箱盖通气孔被堵塞；因用塑料布扎死油箱口而使油箱中形成真空，使柴油不易流动。定期清洗或更换柴油粗滤器、细滤器，使用牌号相符的柴油；定期清洗油箱盖通气孔或换装油箱盖。
（2）柴油中有水。旋松喷油泵管接螺栓，发现油路中有水时，应找出原因排除。同时还要更换油箱及燃油系统的柴油。特别是柴油滤清器壳体中的水一定要放掉，并清洗干净。
（3）油路中有空气。通常是因管接螺栓未拧紧、铜垫圈密封性差或油管有裂纹引起。另外，喷油器针阀偶件、出油阀偶件密封性变差，使高压气体倒流，也会使油路中有空气。这时应检查两精密偶件的密封性，拧紧管接螺栓，修理或更换铜垫圈，必要时应更换针阀偶件或出油阀偶件。
2.2高压油路
（1）喷油泵故障。①出油阀弹簧弹力减弱或折断，有的出油阀弹簧外圈有明显的磨损亮痕，使钢丝直径变细，这时应更换出油阀弹簧。②柱塞弹簧折断，这时喷油器不喷油，喷油泵不供油或供油很少，应更换新弹簧。③出油阀被铁末或污物卡死，松开高压油管螺母时，可见大量柴油从出油阀紧座的油孔中流出，这时应关闭油箱开关，旋下出油阀紧座，取出出油阀并清洗干净，再打开油箱开关，放掉部分柴油后，重新装配即可。④新换柱塞偶件的柱塞与调节臂配合太松或相对角度不正确，致使供油量减少。这时可用专用工具分离柱塞与调节臂后重新装配，使柱塞斜槽处油孔中心线与调节臂中心线重合即可；若柱塞与调节臂配合太松，可用旧调节臂试装，有一定过盈量即可。⑤柱塞偶件或出油阀偶件磨损严重，应更换之。
（2）喷油器故障。喷油器是将柴油雾化，并以一定压力喷人汽缸，与缸内压缩空气均匀混合，形成良好可燃混合气。喷油器喷射燃油质量不佳，会使柴油机启动困难。喷油器工作不良的原因有：积碳、锈蚀等原因造成针阀卡滞，使喷油器无法喷射燃油；喷油器弹簧变软、针阀密封锥面磨损，导致喷油器内漏增加，喷油压力过低，喷油量减少，雾化不良，漏油、滴油，使柴油机启动困难。
在喷油器的检查校对时，第一，要将喷油器调到规定的喷油压力；喷油压力不合要求时要进行调整。喷油压力应结合喷油泵及喷油器的技术状态进行调整。如技术状态良好，喷油压力应调到规定值的上限；反之，若喷油泵喷油器磨损较严重时，喷油压力应调到规定值的下限值。第二，要求喷雾质量应合格，各喷油孔喷出的柴油应成雾状，没有明显可见的油滴和油流，没有偏射、散射现象，以及油束不均匀的现象。
（3）供油提前角不正确。拖拉机出厂均配有使用说明书，其上都规定有最佳供油提前角，并且有个范围。例如纽荷兰拖拉机SNH4102柴油机，其供油提前角为12°～14°。供油提前角过早或过晚均对启动不利。供油提前角过小，供油时间过晚，则柴油机不易启动，出现功率不足，排气管冒黑烟等症状。供油提前角过大，供油时间过早，则启动时易反转，启动后有较大的敲击声。
对于供油提前角，有的柴油机要求比较严格，调不到规定的角度就启动困难；有的柴油机要求不那么严格，有调整范围，在规定的调整范围内都能够启动。囚此，只有掌握好不同柴油机的特点，才能将供油提前角调整到最佳状态。S1100柴油机供油时间可用喷油泵纸垫调整，通常每增加或减少厚0.12mm纸垫，供油时间推迟或提前1°左右。51100柴油机规定的供油时间为上止点前17.5°～19．5°。