农用运输车后桥由主减速器、差速器半轴等组成。其主要功用是传递扭矩、增大扭矩、改变扭矩的传递方向及降低转速等。现将方法做一介绍，以供农用运输车驾驶员及车辆维修人员参考。
1后轮毂出现高温，用手触摸感觉烫手
（1）检查过程。①后轮落地时，将后轮制动间隙调好。但将后轮用千斤顶顶起后，制动器下摩擦片间隙增大，上摩擦片间隙减小或无间隙。用扳手敲击制动鼓时，响声变得沉闷。②用手摸住后制动鼓与制动底板下部边缘，用千斤顶向上顶后桥壳，后轮在离开地面的瞬间，感觉两者间隙突然增大，后轮在落地时的瞬间感觉两者间隙突然减小。
（2）分析判断。该车出现上述现象是由于后轮毂轴承外圈与座孔配合松旷造成的。由于后轮毂轴承外圈与座孔配合松旷，农用运输车行驶时，轴承外圈在轮毂中会产生相对滑动，造成干摩擦，故有上述现象出现。车辆继续行驶，会使后轮v上的轴承座孔严重磨损，甚至形成较深的凹槽，并使轴承外圈变成蓝色。
2后桥响声
判断时，值得注意的特点是：车辆在行驶时底盘后面发响，车速加快响声增大，脱挡滑行时响声明显减弱或消失，或在直线行驶良好，在转弯时出现异响，这就是后桥发生异响的依据。根据这一依据，再结合下列几个现象就容易判断后桥异响发生的部位。
（1）减速器的异响。①农用运输车在低速行驶时有傲傲的响声，加速或降速时有咝咝的响声，即是齿轮啮合间隙过小。②农用运输车起步短时间内或换挡时有金属撞击声，在车速稳定后撞击声变为连续噪声，在缓速或急剧改变车速时有咯啦、咯啦的响声，即是齿轮啮合间隙过大。③车辆在行驶中有便硬硬或嗯嗯嗯的响声，或类似传动轴共振时的响声，中间又有金属摩擦声，加快车速，响声增大，脱挡滑行，响声明显减弱或消失，即是齿轮啮合面损伤。④车辆在行驶中突然出现强烈而有节奏地当当的金属敲击声，脱挡滑行便消失，即是齿轮个别齿损伤或折断。⑤减速器壳烫手，继续行驶起步困难，脱挡后传动轴有撞击声，噪声尖锐，即是轴承安装不合理或损坏。
（2）差速器的异响。①农用运输车直线行驶良好，转弯时有异响，即是差速器齿轮有故障。②农用运输车低速尤其是脱挡滑行接近停车时，后桥出现断续而低沉的嗯嗯声，车身略有颤抖，但高速行驶噪声不明显，即是差速器轴承损坏。③农用运输车起步或车速急促变化均有金属撞击声，且转弯时车身后裙部略有抖动，即是差速器壳固定铆钉或螺栓松动。
（3）半轴异响。车辆在行驶中突然出现异响，车辆不能前进，这时重新启动发动机挂上挡，如果传动轴转车辆不能前进，即是半轴折断。如果在路试中不够明显，也可将后桥架起就车检查。
（4）转弯时后桥有响声。农用运输车转弯时后桥有响声，直线行驶时响声消失。对此故障可按下列步骤进行诊断：①顶起后桥，将变速器置空挡，转动任一侧后轮。若两后轮旋转方向不同，但有异响，说明行星齿轮牙齿损伤。若两后轮转向一致，是行星齿轮与十字轴卡滞或行星齿轮止推垫过厚，使其转动困难。②做上述试验时，若两个后轮转向不同且无噪声，但行驶转弯时仍有异响，则表明行星齿轮与半轴齿轮不配套。③农用运输车低速滑行转弯时虽无异响，但感到车身略有抖动，则应检查差速器壳固定螺栓或铆钉是否松动，行星齿轮是否转动困难。④若农用运输车起步或车速急促变化时，均有金属撞击声，且转弯时车身后部略有抖动，则说明差速器壳固定铆钉或螺栓已严重松动，应立即停车修理。
3后半轴易断，且易断半轴的那一侧轮胎有锯齿形异常磨损
（1）检查过程。①在拆卸半轴紧固螺栓螺母时，锥形衬套有自动向外弹出的现象。②将半轴紧固螺栓螺母及锥形衬套全部卸掉后，在将半轴凸缘平面与后轮毂平面靠拢时，发现前侧约有0.70mm的缝隙。③在将半轴装入半轴套管时，装到最后约10mm处很难装进。④在卸掉半轴螺栓螺母及锥形衬套后，半轴凸缘平面与后轮毂配合平面只有A侧能接触，而与其相对的B侧（相隔180°处）都会出现缝隙。转动后轮毂及半轴时，半轴凸缘平面上的任何一点转到A侧都与后轮毂平面贴合，转到B侧都能出现最大的缝隙。
（2）分析判断。故障是由于半轴套管弯曲造成的。由于半轴套管弯曲，后半轴的轴心与半轴齿轮的轴心不同心，所以半轴不易装进。如半轴勉强插入半轴齿轮，就会使半轴受到弯曲应力的作用，这样，车轮滚动时，半轴就会受到交变负荷的影响容易断裂，即使在半轴不传递扭矩的情况下也能发生折断，且断开时听不到响声。同时，拆掉半轴紧固螺栓螺母时，出现锥形衬套自动向外弹出现象，是由于在半轴弯曲力取消后，半轴伸直时，凸缘作用在锥形衬套锥面上的轴向分力将锥形衬套挤出所致。