拖拉机等大型农业机械上都装有蓄电池，其功用是向起动电动机供电，以启动柴油机。在发电机不工作或电压较低时，向所有用电设备供电。蓄电池的常见故障有自行放电、极板硫化等，影响蓄电池的正常工作。因此，我们要知道蓄电池故障产生的原因，以便做好预防工作，保障车辆正常运行。
1蓄电池单格损坏
蓄电池在使用中，往往是某一单格发生短路而损坏。此时，单格电池的电解液比重低于1.15，电压为0。充电时，单格电池的电压及电解液比重略有升高；充电终了时，没有沸腾现象。此外，充电时电解液的温度上升很快，但充电后电压却急剧下降。造成单格电池早期损坏的原因有：（1）蓄电池各单格电池的液面高度和电解液的比重不一致。使用过程中，电量小的单格先放完电，在来不及充电的情况下发生硫化现象，致使大量活化物质沉积到蓄电池底部，造成极板短路。（2）每次充完电后，忘记检查、调整各单格电池的液面高度及电解液比重。（3）极板的质量不好或因隔板损坏，造成内部短路。
应急措施：当蓄电池某一单格损坏后，可用铜丝或铁丝直接与好的单格联接起来即可。
2蓄电池存放后损坏
蓄电池放一个时期不用会发生损坏，主要是自行放电造成的。当蓄电池的电量跑光后，如不及时补充，则引起极板硫化而损坏。蓄电池自身消耗电能，使容量减少的现象，叫做自行放电，俗称跑电。由于蓄电池的极板栅架和活性物质是不同的材料，而且栅架和活性物质本身材料不可能绝对纯净，所含杂质也可视为是不同的材料，这些不同的导电材料同时处于电解液中，相互间会形成无数的微电池，经常在进行着自放电过程。由于上述特点，因此目前还无法完全消除蓄电池的自行放电现象。但是根据产品质量指标的要求，蓄电池的自放电率每昼夜不能大于1%。如果蓄电池自放电过快，则属于故障现象。
白行放电常见的原因有：（1）硫酸和蒸馏水不纯，配制成的电解液内含有杂质，如铁、铜、锌、锡等，使极板与杂质、杂质与杂质之间形成电位差，产生局部电流，经常处于短路状态而不断放电。（2）蓄电池存放中，电解液中的硫酸会慢慢下沉。因此，形成上部与下部浓度不同，电压也不同，产生了电位差，此时，电压较高的极板下部向电压较低的极板上部放电。（3）蓄电池外壳不清洁，如电解液外漏到壳外，灰尘和杂质等将极桩连接起来，形成短路而放电。（4）隔板损坏及活性物质脱落沉底，造成正、负极板短路而放电另外，蓄电池停放时间长了，由于气体的蒸发会降低蓄电池内液面高度，使极板露出电解液而被空气氧化，活性物质脱落，促使极板短路而放电。
3蓄电池电解液消耗过快
蓄电池在使用中，电解液由于自然蒸发和在充放电时析出，液面下降。在正常情况下，这种消耗量不大，只要定期检查，及时少量补加蒸馏水，即可保持液面正常高度。如果发现液面在短时间内很快下降，电解液过量消耗；表明发生了故障。其原因主要有：一是电解液溅出或渗漏；二是气体析出量过多。首先检查：加液口盖是否拧紧，口盖上的密封胶圈是否损坏或丢失；电极桩是否松动；封口胶有无开裂；蓄电池壳体有无裂纹等。发现问题，立即采取对策处理。如果是由于加液口盖封闭不严，造成电解液溅失，在排除故障后，应补加原来规定比重的电解液，恢复液面正常高度。如果经过检查，电解液过量消耗不是由于以上所列原因造成，则应检查发电机的调节器，如果调压值过高，会使蓄电池经常产生过充电现象，析出过量气体，加大蒸馏水消耗。此时应将调压值调至正常，然后补加蒸馏水，使电解液面恢复正常高度。
4蓄电池极板硫化
极板硫化就是活性物质表面形成粗晶粒的硫酸铅，使蓄电池容量减小甚至失效。极板硫化后，粗而硬的硫酸铅晶体导电性差，体积大，会堵塞极板活性物质的孔隙，阻碍电解液的渗透和扩散作用，增加了蓄电池的内阻，使蓄电池的容量减小。蓄电池极板轻微硫化不易觉察，严重硫化时，可从加液孔看到极板上积起一层白色物质。放电时蓄电池电压急剧降低，充电时电压上升快，电解液温度迅速升高，但密度却增加很慢，且过早出现沸腾现象。故障原因主要有：（1）蓄电池长期充电不足或在半放电状态下长期放置，硫酸铅从电解液中析出，使极板硫化。（2）封存或停驶车辆的蓄电池末能进行补充充电和进行充放电循环。（3）使用新蓄电池时，初充电进行得不充分，致使极板在保管中形成的硫酸铅没有彻底清除。（4）电解液液面过低或电解液不纯，环境温度变化剧烈，温差大，会加快硫化过程。
5结束语
蓄电池使用存放中，可使用5％的苏打水溶液清洗盖上的污染物，然后使用温水清洗并擦干；若由于活性物质脱落过多，应将电解液全部倒出，并用蒸馏水反复清洗，以清除脱落的活性物质，最后加注适当密度的新电解液，并进行充电；如果电解液不纯而造成自放电或极板硫化，应将蓄电池完全放电或过度放电，使杂质进入电解液，然后将电解液全部倒出，用蒸馏水冲洗后加注规定密度的新电解液，并进行充电。