柴油机工作时，柴油不是在压缩上止点时才被喷入汽缸的，而是在压缩上止点前被喷入汽缸的，以便柴油能与空气充分混合，更好地燃烧。喷油泵开始供油时，活塞顶部距上止点所对应的曲轴转角，叫做供油提前角。供油提前角会因柴油机相关配合件的磨损或相对位置的变化而变化，一般会滞后变小。供油提前角过小，供油时刻推迟，将使柴油机的后燃增加，造成发动机过热，排气管冒黑烟。因调整错误会使供油提前角过大，使柴油在汽缸内空气温度和压力较低的情况下喷入，混合气形成不好，着火落后，柴油机工作粗暴，影响柴油机功率，柴油机表现为动力不足。柴油机工作500h左右或经拆修的喷油泵，都必须调整供油提前角。供油提前角正确与否对拖拉机的经济性、动力性、启动性能影响很大。
1单体式喷油泵供油提前角的调整
增减喷油泵泵体与齿轮室盖之间的垫片，改变喷油泵滚轮与油泵凸轮的相对位置，使油泵凸轮顶起喷油泵滚轮的时间改变。当供油提前角过大或过小时，可拧下喷油泵紧固螺栓，取出喷油泵，增加或减少调整垫片进行调整。如供油时间太早（供油角度过大），就增加垫片；供油时间太晚（供油角度过小），就减少垫片，一般增减一块厚度0.2mm的调整垫片，供油提前角就改变3左右，小型单缸柴油机大多采用这种方法。
2组合式喷油泵供油时间的调整
喷油泵凸轮供油角（也叫喷油泵供油位角）的调整一般是调整垫块式挺柱。改变了挺柱的高度，也就改变了喷油泵的供油时间。为了使各缸供油时间相同，保证正常供油规律和良好的喷雾质量，将调整垫块做成不同厚度（分4.9mm、5mm、5.2mm），装配时按规定的高度选用所需要厚度的垫块，垫块磨损后可以换面使用或更换。喷油泵供油位角的检查调整通常在试验台上进行。使用中，如只检查调整供油提前角，而不注意对供油位角的检查调整，不能恢复正常的供油规律和良好的喷雾质量。因此，经过长期使用，喷油泵零件有较大的磨损时，必须先在试验台上调整供油位角，后再到机（车）上调整供油提前角，才能保证柴油机正常工作。
3怎样在车上检查调整供油提前角
在调整东方红-1002机车供油提前角时，有时按正常15°～19°调整，机车仍出现启动困难，个别缸有冒烟现象；有时必须将角度提前或滞后，机车才恢复正常或故障减轻。其原因往往是2、3、4某个缸供油角度不正确所致。为解决这一问题，可做一个简易仪器，在车上检查和调整供油角度。
（1）用铁片剪一略小于花键接盘尺寸的圆，并用量角器将圆铁片分成360°，同时通过铁片圆心将其4等份，按工作顺序顺时针标上1、孰4、2缸。另外准备一个圆磁铁。
（2）拆下检视口盖，将磁铁吸附在油泵花键套上，要求花键套中心与磁铁中心同心。然后将铁片中心对正磁铁中心吸在磁铁上。
（3）摇转曲轴，找出1缸压缩上止点，并设法在机体上
固定一指针，使之指向1缸0位置。
（4）拆下4个缸的高压油管，用定时管法检查4个缸的供油角度。按1-3-4-2顺序在有刻度的圆铁片上读出角度，然后乘以2即是曲轴转角。4个缸的供油角应尽量落在15°～19°这个范围内。
（5）如果单缸角度相差太大，可拆下泵头，在垫块和随动柱之间加一垫片或将垫块磨薄。每增减0.20mm，曲轴转角变化为1°。加垫片时需注意在柱塞上止点处，柱塞与出油阀之间的间隙应不小于0.30mm。
4如何将调乱的供油时间调正
有些机手在修理作业中，由于没有按照正确方法进行调整，使供油时间乱了套，不该供油时供油，导致发动机无法启动。遇到这种情况将如何处理？以约翰迪尔650拖拉机发动机的调整为例，我们的经脸是：
（1）先把曲轴顺时针旋转到1缸活塞位于压缩行程上止点，此时1缸进排气门都处于关闭状态。然后取下喷油泵固定在花键盘上的两个M8螺钉，用手握住花键盘慢慢地顺时针旋转，当1缸分泵刚一出油，立刻停止转动，迅速把取下的那两个M8螺钉拧入花键盘对称的两排孔中，并适当拧紧。
（2）在喷油泵第一分泵安装上定时管，同时在定时齿轮室的左上方对准风扇皮带轮装一指针。转动发动机，直至定时管内出现不带气泡的柴油为止，然后再继续缓慢旋转，当看到定时管中柴油再次开始上升时，立即停止转动，并在指针对着皮带轮的位置上划一记号，此时是供油提前角的位置。拧出发动机后支座上的定位螺钉，调头插入原来孔中，然后慢转曲轴，直到定位螺钉落入飞轮的孔中为止，并在指针指着风扇皮带轮处再划一记号，此时为1缸活塞位于压缩行程的上止点。
（3）用钢卷尺测量风扇皮带轮两记号之间的弧长。正常弧长应为16.5～19.8mm，即相当于喷油泵供油提前角15°～18°，每1.1mm弧长相当于1°。如不符合要求，则松开固定花键盘螺钉，将花键盘相对于喷油泵定时齿轮拨转一定角度，如果供油过晚，需顺＋号箭头旋转；供油过早，需顺－号箭头旋转。每转过一孔，油泵供油提前角将改变1.5°，相当于3°的曲轴转角。调好后，需再复查一次。