1、用减压机构熄火。即不关闭油门(或关了油门但柴油机仍在运转)而将减压手柄扳至减压位置的一种熄火方法。它的危害是：①易造成气门与活塞相撞。如果减压机构调整不准确或出现意外，使减压时气门开度偏大，则在减压熄火这一过程中，由于飞轮、曲轴等机件的惯性作用，活塞继续作上下移动。当活塞移至上止点时，极易与气门发生撞击，造成气门杆弯曲、活塞顶破缺等严重事故。②气缸内容易产生积炭。减压熄火，气缸的压缩行程不能产生高压高温，而此时喷油器仍在向气缸内喷油，燃油由于不能燃烧而残留在气缸内。在下次启动时，柴油机着火后不仅声音粗暴，还因不能完全燃烧而生成积炭。同时，部分残存柴油渗入曲轴箱，破坏了发动机的正常润滑。
2、用捂死进气管口的办法熄火。窒息熄火，即用手或纱团将进气管口捂严，切断气缸的空气来源，使发动机熄火。经常采用此法，空气过滤器一级过滤会因与中央进气管接合不严而失去作用，加重二级过滤、三级过滤的负担，甚至会使大的尘土沙尘直接进入气缸。同时，手或纱团上粘附的沙尘污物会在捂死前的瞬间被吸进气缸，加剧气缸内机件的磨损。