飞轮用以贮存作功行程能量，克服辅助行程的阻力，保证曲轴转速均匀。飞轮需较大的转动惯量，故做成圆盘，大部分金属集中在边缘，飞轮外圆柱面压有齿圈，以便与起动机齿轮相啮合，启动发动机用，飞轮后端面为离合器的摩擦面，动力由此向后传递。飞轮构造简单，但安装质量要求很高，一旦安装不合要求，将会给发动机和车辆的正常使用带来严重不良后果，故应重视飞轮的安装工作。
一、飞轮安装故障分析
一台小型拖拉机，在行驶途中，发动机在小油门时突然有一种旷通，旷通的异常声音。经过拆卸检查发现，拆卸飞轮螺母时并无松动现象，但是飞轮却毫不费力地从曲轴上拆卸下来，这说明飞轮内锥面没有贴合牢固，且两锥面的贴合又是靠曲轴端的大螺母压紧的。大螺母未松动，为什么飞轮内锥孔没有与曲轴锥面贴合好呢？
经仔细检查，发现飞轮装在曲轴上后，看起来其锥孔与曲轴锥体台肩平齐。如经实际测避，飞轮内锥孔端面低于曲轴体台肩约0.10～0.15mm。
飞轮内锥孔端面应高出曲轴锥体台肩1～2mm。同时还发现曲轴上的键槽磨损较轻，而飞轮上的键槽与键面已磨损严重，在其键槽内已松旷。飞轮上的键槽与曲轴上的键工作面上已出现间隙，其异响就是在曲轴转动不平衡时飞轮键槽回转冲击轴上的键面而发出的。
飞轮在曲轴上松旷一的原因有：①在维修拆卸飞轮时螺母没有拧紧，时间久了，飞轮上的锥孔与曲轴锥面有相对的摩擦磨损；②曲轴上键的尺寸及质量不合格；③在装配时，飞轮锥孔及曲轴锥面上有毛刺、锈物、脏物没有整理清洁；④供油提前角过大柴油机震动严重；⑤曲轴端的螺母止退垫圈不平或止退垫圈未锁牢；⑥曲轴端的螺纹或螺母螺纹没有损扣之处，未加修整试配，这样就导致螺母拧的尽管很紧，但螺母并未压紧飞轮；⑦原机曲轴与飞轮配合锥面锥度不标准，因此经过一段时间的运转，二者都有摩擦磨损。
根据飞轮松旷情况，可采取下列方法排除：①配制质量和尺寸合格的曲轴键；②制作一个垫圈，厚度为1.5～2mm，外径与止退垫圈相同，然后将垫圈平放在飞轮锥孔小头端面上，垫圈内孔与飞轮锥孔应保持同心。垫圈上的键槽一定要与飞轮锥孔上的键槽对应，最后将垫圈外径与飞轮之间均匀点焊4～6点，其点焊应不高出垫圈厚度（1.5～2mm），否则应锉修直到合格为止。经过这样维修后，经试车和使用，柴油机飞轮再也没有发生过松动，柴油机飞轮松旷所发出异常声音也消失了。
二、飞轮安装注意事项
柴油机的动力是靠曲轴锥面与飞轮锥孔结合面间的摩擦力传递的，飞轮键只起固定作用，所以必须使曲轴和飞轮锥孔紧密地结合，产生足够大的摩擦力来传递动力。如果结合得不好，柴油机工作时，飞轮就会在曲轴上摆动。由于飞轮惯性很大。当机器加油转速升高时，飞轮向曲轴旋转相反的方向靠；减油转速降低时，飞轮又向曲轴旋转相同的方向冲击，键受到这两个方向相反的力的反复冲击，键与轴上键槽的间隙越来越大，曲轴键槽两侧很快出现损坏或裂纹，此时柴油机工作不稳定，抖动，发出机械撞击声。继续使用会造成曲轴断裂飞轮飞出，因此，对于飞轮安装不可忽视，应做到：
1．装前检查
（1）检查曲轴锥面、飞轮锥孔表面是否有损坏或裂纹，光洁度应在V6以上，键是否固定，不合格零件应修理或更换。
（2）检查曲轴锥面、飞轮锥孔表面的配合，用红油色涂于曲轴锥面，不放键，将飞轮与曲轴对研，锥角应一致，锥面配合接触面应不少于80%，否则应重新磨削锥面，特别是焊修或喷涂过新加工的曲轴必须作此项检查。
2．装配时应注意
（1）曲轴和飞轮配合面一定要洗净擦净，不能留有脏物。飞轮盘与曲轴凸缘盘必须安装在同一条轴线上，以免发动机运转时产生抖动和异响，加剧各相关机件的损坏。安装时须将飞轮上的各标记对正，避免给以后的维修工作带来不便。
（2）配合表面不可加机油，因为机油会使两表面间摩擦力减小，曲轴与飞轮容易松动。
（3）飞轮键放入曲轴键槽时。必须注意放正，然后用木锤把它轻轻敲入，键的顶面不能与飞轮键槽底部接触，否则会造成飞轮下不到底，两锥面配合不严。
3．装后要作到
（1）飞轮装到曲轴上后，必须将大螺母拧紧，其扭紧力矩为40kg·m，然后锁好锁片。
（2）用手锤沿曲轴轴向敲击飞轮外缘，检查螺母是否真正压紧了飞轮。防止因曲轴锥面修磨后直径变小或飞轮孔修磨后直径变大而造成螺母虽拧到底，但仍未压紧两配合件的情况。
（3）组装后是做过动平衡检验的，所以在使用中禁止调换飞轮与曲轴。不然会破坏曲轴飞轮组的动平衡。曲轴上的正时齿轮是用半圆键来固定的，半圆键不能松旷，否则会影响配气机构与喷油泵的正时工作。在修理损坏的键槽时，须注意不要改变配气与喷油相位。曲轴上键槽的位置不能做任何位移。
（4）工作中应经常检查飞轮紧固情况。