一、计算方式
指示功率是指发动机在理想情况下的输出功率，它是通过测量发动机缸体内气缸压力来计算得出的。这个计算方式假设了一些简化的情况，包括没有思考发动机的热效率、气缸温度变化、燃烧效率、摩擦损失和其他机械效应等。而有效功率则是发动机在实际运行中的输出功率，它是发动机在道路上行驶时所产生的功率，考虑了燃料的热效率、气缸温度变化、燃烧效率、摩擦损失和其他机械效应等因素。
二、效率损失
发动机有效功率与指示功率的差异也来自于实际运行中的效率损失。实际运行中，发动机在燃料燃烧时会产生很多热量，但只有一部分被转化为有效功率，其余的则散失在环境中。这些效率损失主要来自于摩擦损失、冷却效应、废气排放和其他机械效应等。
摩擦损失是由于发动机内部的各个部件之间相互摩擦而导致的，比如活塞和气缸之间的摩擦、气门和气门导管之间的摩擦等。这些摩擦会消耗一部分燃料能量，因此发动机的有效功率会相应下降。冷却效应则是由于发动机在运行过程中需要散热，所以需要额外的能量来驱动散热器，这也导致了效率损失。废气排放则是指发动机在运行过程中产生的排放物，这些排放物中有一部分是有用的能量，但由于排放物的成分和温度等因素，这些能量无法回收利用。其他机械效应则包括风阻、轮胎滚动阻力、传动损失等。