喷油器是柴油机燃料供给系中将柴油均一、细微、均匀地喷人汽缸，使其与缸内压缩空气均匀混合，形成良好可燃混合气的重要装置之一。它工作的好坏，直接影响柴油机的动力性、经济性及使用寿命。在柴油机使用与维修过程中一些小的疏忽就可能导致大的故障。
1喷油器检测
喷油器性能指标检测主要包括以下三项：
（1）喷油压力的检查。喷油压力不符合标准，会严重影晌柴油机的动力性和经济性。如果喷油压力过低，会使喷射的油束速度、射程、喷雾锥角减小，使柴油雾化不好并产生滴油现象。同时，还会引起喷油时刻提前，喷油结束拖后，使喷油量增大。这会造成燃烧不完全、排气冒黑烟和生成积碳、咬死喷油器。反之，如喷油压力过高，引起柴油泄漏量增大，喷油延续时间缩短，喷油量减少和引起柴油机工作粗暴。同时会使喷油器等有关零件磨损加剧。喷油器喷油压力检查可在柴油机上进行。将一个三通接头接至高压油泵出油管处，其余两端分别接标准喷油器（与待试喷油器同一型号，喷油压力为标准值）和待试喷油器。摇转柴油机，高压油泵供油，如果两个喷油器同时喷油，喷雾质量也一样，则被试喷油器合格。如果被试喷油器先喷油，则表示喷油压力低，则拧紧调压螺母，直至两喷油器同时喷油为止。
（2）喷油提前角的检查。喷油提前角与供油提前角不同。供油提前角是指喷油泵第一缸柱塞副开始供油时，柴油机第一缸的活塞位置至上止点的曲轴转角。而喷油提前角系指第一缸的喷油器向汽缸开始喷油时，第一缸活塞的位置至上止点的曲轴转角。显然，喷油提前角比供油提前角小，一般小于8°左右。这与喷油泵结构和高压油管长度有关。
（3）喷雾质量的检查。主要检验喷油器在规定的压力下能否把柴油喷射成细散均匀的雾状油束。检查时要在喷油器校验器上进行，以每分钟80～100次的速度压动泵油手柄，观察喷射的油束是否正常，其雾化质量应符合要求。
2拆装维修时要注意的事项
（1）谨慎拆卸喷油器，要求维修人员不得盲目拆卸喷油器，严格按作业规程操作。在喷油器修理时，常会遇到这样的事，原本喷雾质量很好的喷油器经拆卸、清洗并重新装配后，喷雾质量反而变坏，甚至不能继续使用。这是因为使用后的喷油嘴针阀锥体与喷油嘴针阀体锥孔密封环带虽已磨损，但仍密封良好，一经拆后重装，针阀在针阀体内原来密封良好的配合位置被破坏。因此，未经喷油器试验器检测并确认必须拆卸时不应育目拆卸。
（2）在更换、清洗或排除故障后安装喷油器时，应根据技术条件要求，选择适当厚度的密封调整垫，以保证喷油嘴深人燃烧室的长度。从而保证可燃混合气的形成品质。在清洗、排除故障后组装喷油器时，应保证偶件配对使用，喷针与喷嘴均为研磨配合的组件，其配合间隙为0.002～0.004mm。若任意配对，将影响喷针与喷嘴间的密封性。在组装喷油器时，应彻底清除油嘴内腔的杂质，防止喷针卡住（上卡不密闭，下卡不喷油）。