拖拉机工作中，正常情况下是不会发生异常响声的。当机件磨损松旷或因修理质量不高、调整不当、安装错位，破坏了配合副的间隙，则会发出一种不正常的响声。拖拉机工作中的异常响声往往就是一种故障的征兆，一种异响可能对应一种故障，有时一种异响要对应几种故障。异响往往是由于机件配合间隙增大、轴承碎裂、机件磨损、变形，导致工作中发生相互摩擦、撞击而发出的异常声响。它对机件的使用寿命影响很大，若不及时排除，将会导致事故发生。
1离合器异响
（1）离合器在分离和结合时均有异响，且行驶时车辆伴有发抖现象，多为从动盘状况不佳，如摩擦片裂缺破损或铆钉外露，从动盘与花键套铆钉出现松动等。
（2）当踩下离合器后无明显异响，抬起时异响明显，大多数情况下是分离轴承出现故障。分离轴承异响有两种情况：一是分离轴承被卡死，会出现连续的唰唰摩擦声；另一种是分离轴承缺油、松旷而引起的无节奏的哗、哗声。当踩下离合器后出现少许异响，抬起时异响消失，则大多是轴承滚动体破碎或滚珠固定架损坏。若稍微踩下踏板时出现沙、沙的响动，抬起踏板消失，则可以判断故障为离合器轴承缺少润滑油润滑所致。
（3）若离合器发出咔吱、咔吱异响，则很有可能是离合器盖固定螺栓松脱后刮碰飞轮盖发出的响声，此时应立即停车，将发动机熄火，打开离合盖观察维修。
2变速箱响声
（1）齿隙过大的响声。车辆起步或行驶过程中，油门与车速发生变化时，有时可听到刚嘟、刚嘟的齿面撞击声。在某个挡位上出现响声，故障可能就在该挡的齿轮上。这种响声一般是在一定行驶路面条件下出现的，当行车速度相对稳定时，响声一般会消失。出现这种响声的原因是由于齿隙过大。因为滑动齿轮花键长期使用摩擦，间隙逐渐增大。当间隙增大到一定程度时，车辆在行驶中由于路面条件变化的影响，使变速箱的主、被动齿轮相互之间产生撞击而出现响声。这种响声如不严重可不必排除，严重时应拆开变速箱盖检查，发现某挡齿轮的啮合间隙超过规定时，应更换齿轮（注意要配对更换）。
（2）齿隙过小的响声。行车时出现嗯、嗯的响声，有时较均匀，有时不均匀，往往出现在挂挡吃力的时候。出现这种响声的主要原因是新换主、被动齿轮的啮合间隙过小。这种响声一般经磨合后可消失。如经过一段时间的磨合后响声仍不消失，应更换齿轮。
（3）滚动轴承的响声。滚动轴承间隙过大，或轴承内、外圈配合松动，一般都会发生类似齿轮啮合不正常的响声。这种响声一般是无节奏的轰隆、轰隆声，严重时还带有咯楞、咯楞的声响。踏下离合器踏板时，响声消失；发动机怠速运转时，或拉紧手制动刹车时出现响声；松开手制动或车辆行驶时，响声一般减弱或消失。出现这种响声的主要原因是：滚动轴承磨损后松动，轴承内圈与轴或外圈与变速箱壳孔磨损后松动。
3传动轴响声
（1）万向节的响声。车辆出现无节奏的咯登、咯登的撞击声，同时车辆发抖，且随着车速的增高响声会增大。出现这种响声的主要原因：①缺少润滑油或密封失效，引起万向节轴承磨损。②传动轴弯曲，叉头位置不正确，造成滚针折断。停车后松开手制动，用手扭动各传动轴进行检查，如发现缺油，应立即注油；如发现万向节被磨出凹坑，可拆下万向节旋转90°，再装好使用。
（2）传动轴弯曲的响声。车速在30km/h以上时出现嘤嘤的响声，速度再高时驾驶室内会出现高频抖动，停车时出现撞击声。出现上述现象的主要原因是传动轴弯曲，导致轴承受变化负荷的影响而出现响声。传动轴两端叉头安装不正确也会出现类似现象，一般调直传动轴，重新安装叉头，故障即可排除。
4差速器异响
差速器异响有时是忽响忽不响，这种响声往往不好判定是哪个部位，只有顺序分段检查。
（1）半轴齿轮后端面与止推垫圈发生啃磨。造成的原因：一是油脏有异物；二是定位销从差速器壳体及盖上的定位销孔中移出，移出部分又回不了位，先将半轴齿轮端面划伤，继而将定位销头磨成平帽状，引起半轴齿轮与差速齿轮的正常间隙发生变化，造成了半轴齿轮止推垫圈磨薄，与厚的地方造成忽响忽不响。
（2）差速器上的行星齿轮与差速齿轮轴，由于啃磨造成运转不灵活。过早地将差速齿轮止推垫磨薄，行星齿轮由于控制它的止推垫圈变薄了，使行星齿轮的上下自由行程变大，当它与半轴齿轮的间隙变小时，说明行星齿轮下移；间隙变大时，说明行星齿轮甩出去了，这也是造成忽响忽不响的主要原因。
解决方法：可将差速器总成取出来，拆开全面检查每个部件的磨损情况。在更换垫片、齿轮时，一定要成对更换。调整差速器的间隙时，标准的行星齿轮止推垫圈共有三种选择，一调整时要考虑问隙；齿轮啮合位置，可以在齿面中心线为基准的60％内确定，印痕位置不对容易过早损坏齿轮。三种垫圈可以试着调，哪一种间隙、印痕、声音最好，最后再确定哪一种。