拖拉机零件的磨损到达规定限度时必须修理或更换，否则零件的磨损将急剧增加，甚至造成事故性损坏。常用的拖拉机零件修理方法可分为以下五大类。
1调整、翻转、换位法
（1）调整法。许多机器的零、部件在设计时就考虑了调整问题。如利用调整螺纹改变气门间隙，利用加减垫片改变大、小锥齿轮的轴向位置等。
（2）翻转法。通过将零件翻转而使其非工作部分或受力较小的部分移到工作部分。如齿轮副在传动中，传动方向一般是一定的，因此轮齿的一面受力大、磨损多，而另一面则受力小、磨损少。所以在必要时，可将齿轮翻转180°。
（3）换位法。用于位置对称的零件或零件工作面的相对位置可以改变的组合，如驱动轮、最终传动齿轮等可左右对调，链轨销磨损后可相对于销孔转过90°等。另外，有的零件具有储备，如拖拉机的链轨节距有的比驱动轮的齿距大一倍，只有一半齿参加工作，所以驱动轮磨损后，可以相对于链轨转过一个齿。Z-25的转向蜗轮是圆形的，工作中与蜗杆接触的传动部分则是一个扇形面，所以蜗轮与蜗杆间距增大后，可使蜗轮相对于蜗杆转过一个角度。
2修理尺寸法
由于零件受本身刚度、强度和淬火或渗碳层厚度的限制，有些零件只有一个修理尺寸，有些零件有几个修理尺寸。为了简化修理工艺，保证质量，降低成本，国家主管部门根据零件的极限磨损尺寸、磨损特征及加工余量等因素，把主要组合件的修理尺寸标准化。具有标准化修理尺寸的一些零件，由供应部门组织供应。
在国内所供应的修理尺寸的零件中，孔类零件为缩小的修理尺寸（如主轴承与连杆轴承），轴类零件为加大的修理尺寸（如活塞）。一般是只供应组合件中的一个零件。
修理尺寸法也适用于修复螺纹配合和键配合。这种方法的优点是简单、可靠、能延长零件的使用寿命，但使零件的互换受到限制，给零件的供应工作和修理生产的组织工作带来困难。
3附加零件法
附加零件法是利用一个特制的零件，镶配在零件的磨损部位，以补偿零件的磨损，恢复其配合关系。此法适用于修复磨损程度较大的零件，例如：气门座、气缸、变速箱壳体上的轴承孔、轴类零件以及损坏的螺孔等。
当轴磨损严重而在结构L和强度上允许时，可将轴颈加工到一定尺寸，然后在轴顶上压人修理轴套，再根据需要将轴加工到公称尺寸或修理尺寸。
由于结构关系而不能在轴顶上压入整体轴套时，可将轴套做成两个半边套。将两个半边套安置在轴颈上，并在接合处进行焊接，然后进行机械加工。
对于磨损较大的孔，在其结构和强度允许条件下，可将孔铿大，压入特制套圈，再将孔R至所需尺寸。
当螺纹孔损坏时，如果结构许可，可将其钻大攻丝，另制一个具有内、外螺纹的螺塞。螺塞外螺纹与孔扩大后所攻螺纹相同，螺塞内螺纹则与原螺孔的螺纹相同。
采用附加零件法修复零件，应注意以下几点：
（1）材料。一般与零件材料相同。对于铸铁件，可用铸铁套，有时也可用20号碳钢制作的钢套。
（2）尺寸。套筒厚度依材料而定。钢套筒的厚度不小于2～2.5mm，铸铁套不小于4～5mm。
（3）加工要求。在所修零件的配合部位，其表面光洁度应达△6～△10，以保证结合面配合紧密。此外，为便于安装，套筒的下边缘和孔的上边缘应加工成30°～45°倒角。在轴上镶套时，轴颈端部的倒角为10°～26°。
根据硬度要求，套筒加工后可进行热处理。
4与零件的配合
为防止附加零件的松动，可用以下方法：
（1）利用过盈配合。其过盈量的大小与零件材料、尺寸、表面光洁度以及镶入方法有关，例如，东方红-54/75型拖拉机气门座镶圈的时候，所采用热压合的过盈量为0.2～0.25mm，采用冷压的过盈量为0.1～0.15mm,
（2）在套筒与零件配合端面点焊焊接。
（3）采用止动螺钉。止动螺钉的数量取决于零件的直径，直径在20mm以下的零件可用一个止动螺钉，直径在30～50mm的零件可用两个对称的止动螺钉。直径大于120mm的零件，可用互隔120°的三个止动螺钉。
附加零件法可修复磨损较大的轴颈或孔径，修理质量高，且不会破坏零件的热处理。但与修理尺寸法比较，它的工艺复杂，成本高，并且会降低零件的强度。此外，附加零件法还受零件结构的限制，有一定的局限性。
5零件局部更换法
零件局部更换法是将零件磨损的部分除去，换上新的部分，从而恢复零件的工作能力。
在拖拉机上，有些零件有几个工作面，这些工作面在使用过程中其磨损的程度是不一样的，往往是零件上的某一部分已经磨损或损坏，而另一部分则完好无损或仅有极小量的磨损。这样的零件就可采用局部更换法修复。例如：变速箱的齿轮组中，负荷最大的齿轮牙齿往往磨损严重或折断，而其他齿轮则磨损较小。在这种情况下，可将损坏齿轮的损坏部分退火，然后在车床上将损坏部分切除，并配压入齿圈，最后用电焊将新齿圈沿端面焊在齿轮上。
零件局部更换法的修理质量高，能节约优质金属，但其工艺复杂，要求操作的技术水平比较高。