拖拉机在运行一段时间后就会产生故障，使机器不能正常工作。要防止拖拉机产生故障，就要对其产生故障的原因进行分析了解，在使用过程中尽量避开发生故障的因素。
1零件自身性能发生的改变
拖拉机是由众多零件组成的，而这些零部件随着使用时间的延长，自身的物理化学性质也会发生变化，最终导致完全丧失使用价值。如轴孔配合件会因磨损而使配合间隙变大，在工作中发出异响，汽缸与活塞组件会因磨损而使密封性能破坏，导致发动机动力性下降。还有一些零件在长期使用中在交变载荷作用下产生疲劳损坏，如轮齿表面产生麻点，滚珠表面产生剥落，轴类零件疲劳断裂等。而橡胶、塑料类零件受光受热作用产生老化、脆化，如橡胶水管、油封、密封胶圈、膜片、电器元件等。一些工作中受力较大的部件，如曲轴、连杆等会发生弯曲变形。还有的零件长期受化学作用产生腐蚀损坏，如缸壁、轴瓦、气门与座受酸性物质腐蚀，使零件表面形状、质量改变。还有些零件间因长期工作中相互位置关系会发生变化，如连杆大小端孔磨损，会破坏活塞的运行轨迹，造成缸套偏磨；连杆大小端孔磨损，会破坏增大燃烧室容积，造成压缩无力，启动困难，功率不足等。
2使用不当
（1）拖拉机带病作业。农业生产季节性很强，为了抢农活，很多机手让拖拉机带病作业，如在作业过程中发现拖拉机异响严重，仍不停车检查，查找响声来源，结果发生柴油机连杆脱出打破汽缸体的重大机械事故。
（2）超载超速。口前，一些机手缺乏使用机器的常识，使机车长期处于超载超速的状态下工作。为了装载量更大，有的机手把原车斗加高，有的自制车斗，随意增加装载量。这样做不仅对机器损害严重，而且人身和机具的安全也得不到保证。拖拉机的运载量是有一定限度的。如果超过了允许范围，由于机器零部件受力增大，润滑条件变坏等原因，将会加速零件的磨损，降低拖拉机的使用寿命。超载超速不仅对机器有损害，而且经济性也同时变坏。发动机超载超速时，扭矩虽稍增大，但其转速下降快，发动机功率迅速下降，油耗增加，机组的生产率也不会因为超载而得到提高，相反，由于发动机转速的显著降低而使生产率下降。而一些承重部件如果长期超负荷的运行，必然造成不堪重负而突然损坏。酿成大事故。特别是上下坡时，超载超速的危险性更大。因此，在实际工作中，应避免拖拉机处于超载超速的情况下作业。
3维护调整不当
拖拉机上一些配合件的配合关系要求很严，但在长期使用过程中因磨损、松动等原因，会破坏原有的配合关系，如主轴颈和主轴承、连杆曲颈和连杆瓦、活塞销和连杆小端衬套磨损严重，间隙增大后，在压缩行程至上止点时，活塞顶距缸体上平面的距离达不到规定的位置要求，致使燃烧室容积增大，压缩比减少，造成启动困难、功率不足。要进行及时的调整或更换新件来恢复原配合关系。又如，由于冲击载荷使连杆弯曲或扭曲，不检查发现就得不到校正。弯曲时，连杆大小端孔的轴心线不平行；扭曲时，连杆大小端轴心线不在同一个平面内。组装后，就引起活塞在缸套的行程中向一方偏斜，紧贴靠在汽缸的某一侧，造成活塞偏缸，从而加速机件磨损。
4修理不当
（1）野蛮拆装、零件脏污。拖拉机修理拆装时乱扔、乱摔及磕碰将致使零件损坏，带病装车后将出现故障。如活塞磕碰后表面凸凹不平，使用时容易拉缸。零件表面脏污没有清洗干净也将引发故障。如活塞环槽中的砂粒、炭粒带入缸中，将导致气缸早期磨损。
（2）配件质量差。目前配件质量优劣有别。修理时更换新件若检验不细、或明知有缺陷的配件还继续装车，无疑会造成人为故障。如一些假冒伪劣的配件缸套、活塞、气门、齿轮、轴承硬度不够，装机使用没几天就磨损报废。拖拉机上一些配件精度要求高，假冒伪劣的配件精度无法达到要求，如一个新的凸轮轴配气相位偏差5°以上，有的甚至偏差25°，使配气相位难以调整。燃油系三大精密偶件对精度要求更高，配合间隙要求严格，如果使用了劣质配件，发动机的使用性能无法发挥。
（3）盲目更换零件。一些维修人员由于对农机结构、原理不清楚，不认真分析故障原因，不能准确判断故障部位，凭着大概、差不多的思想盲目对机械大拆大卸，结果不但原故障未排除，新故障又产生了。
（4）随意改装。有的修理人员凭想像随意改装机器，以为自己的做法会提高车辆使用性能，而事实往往是得不偿失。如将调速弹簧丝扎住提高车速，调速器上的调速弹簧被扎住造成调速器无法工作，继而导致发动机飞车事故的发生。有的机手把柴油机喷油器的回油管直接接到柴油细滤器上，这样改进的回油管路显得紧凑、牢固，也达到了节油的目的。殊不知，随着柴油机使用时间的延长以及喷油器针阀与阀体的磨损、拉伤。喷油器喷油前，汽缸内的压缩空气先经喷油器、同油管进入柴油细滤器及输油管路中，导致柴油机的燃油管路里有空气，影响柴油机的正常工作。