常见故障
液压转向系统中，任一元件出现的问题，都可能引起转向的故障。本文仅介绍由全液压转向器引起的故障，没有考虑压泵和转向油缸的影响（人力转向失灵故障除外的）。
１．转向轮的跑偏。它的原因多是：（１）拨销变形或是损坏；（２）弹簧片折断或失效。因此阀芯和阀套不能处于中立的位置，使得压力油始终供向油泵的某一腔。
２．转向的盘来回摆动。它的原因常是联动器和转子之间的相互的位置装错，致使的配油阀不能按转子泵的吸排油规律实现的配油。
３．转向的失灵。它的原因多是；（１）人力转向单向阀关闭的不严；（２）双向缓冲阀弹簧的折断；（３）溢流安全阀弹簧的折断。所以油泵来油或是通过人力转向单向阀缝隙流回的油箱，或通过双向缓冲阀和溢流安全阀直接回的油箱。
４．转向太沉。它的原因常为溢流安全阀或是双向缓冲阀的磨损，一部分是压力油经过溢流安全阀或是双向中缓冲阀泄漏回油箱，使得油压降低。
５．人力转向失灵。它的原因常为转子和定子磨损的严重，产生内漏和因而转子泵不能产生的压力油。
正确使用要点
为了减少全液压转向器故障的产生，延长它的使用的寿命，实际工作中应注意以下几点。
１．不要随意拆卸全液压转向器，不然就易引起配合表面的损伤。
２．必须拆卸的时候，一定要注意的清洁，不要划伤配合的表面。
３．拆卸，先将人力转向单向阀的钢球取出，然后，再取出阀套和阀芯。以防止钢球掉入进油孔与阀套环槽之间，卡坏套的表面。装配的时候，按相反顺序的进行。
４．在装配的时候，切勿使污物进入的阀内，并且要在零件表面上涂以干净的新的机油。装配阀套和阀芯时要平衡对正，不要相互碰撞，以免损坏的零件。
５．安装联动器的时候，要注意联动器和转子的正确装配的关系，即联动器外花键上的记号对准转子内花键上的记号。没有记号的时候，应该是使得联动器上端的拨销槽中心线对正转子的齿凹的中心线。
６．在转向过程中，当转动转向盘很费力的时候（可以听到安全阀开启的嘶嘶的声），就不要再用力转动转向盘了，以防止油温升的高民，损坏的零件。
７．发动机熄火后，或油泵不工作的时候，转动转向盘不要的过猛，转向速度的要慢，避免损坏弹簧片和拨销或是联动器。
８．选择适当粘度的液压油和注意的清洁，防止油液产生高温和零件的磨损。