农用汽车的配气机构是实现发动机进气过程和排气过程的控制机构，它的作用是按照发动机的正常工作次序按时打开和关闭进、排气门，使新鲜空气进入气缸，把燃烧后的废气从气缸内排出。按时检查、正确调整配气机构的各部件是保证其在各种工况下工作时获得最佳进气量，以保证发动机在各种工况下发挥出最好的性能。
1气门间隙的检查与调整
柴油机工作中，随着配气机构各零件的磨损和调整螺钉松动，都会引起气门间隙的变化。如间隙过小，则因零件受热膨胀而使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门密封表面严重积碳或烧坏；反之，如间隙过大，则缩短了进、排气门的开启和延续时间，改变了正常的配气相位，造成柴油机功率下降。同时，过大的气门间隙还会增加零件间的撞击，加速零件磨损。因此，必须定期检查和调整气门间隙，使之符合生产厂家的要求。
检查和调整气门间隙，必须在气门完全关闭状态下进行。当活塞处于压缩上止点时，进、排气门完全关闭，此时调整气门间隙简单可靠。气门间隙和配气机构调整方法如下：
（1）拆下气缸盖罩，检查确认减压机构处于不减压状态。
（2）将曲轴转到第一缸活塞处于压缩行程的上止点位置（注意：不是排气行程的上止点），此时，曲轴带轮上正时记号与正时齿轮室上的记号对准。
（3）按规定间隙选好塞尺，顺摇臂方向塞入气门杆尾端与摇臂之间。用手抽动塞尺，稍感阻力即为合适，否则需进行调整。
（4）调整时，松开锁紧螺母，用螺纹旋具拧进或拧出调整螺钉，同时抽动塞尺进行检查，当感到合适时，拧紧锁紧螺母。注意：拧紧锁紧螺母时，必须握紧螺纹旋具，以防调整螺钉随锁紧螺母转动，引起气门间隙变化。
（5）抽出塞尺，复核间隙是否正确。
（6）其余各气门间隙的调整。对于三缸柴油机（如375Q柴油机）可同时调整1、2、4、5气门（从柴油机前端数），然后将曲轴转动180°，再调整3、6气门。对于四缸机可采用两次调完的办法，即双排不进的方法。如对于485QA柴油机来说，当第一缸处于压缩上止点时，由第一缸到第四缸的次序排到八个气门，单号为排气门，双号为进气门。则先调1、2、4、5四个气门间隙，然后将曲轴转动一圈再调整3、6、7、8四个气门间隙。
2减压机构的检查与调整
减压机构调整是否恰当，对柴油机工作影响很大。减压间隙过小，会造成活塞与气门相撞。减压间隙过大．起不到减压作用。柴油机工作中，配气机构有关零件的磨损会导致减压间隙的变化。因此，必须按柴油机技术维护规范，定期对减压机构进行调整。特别要注意，减压机构的调整应在气门间隙调整后进行。
2.1485Q柴油机减压机构的调整
在排气门关闭的情况下（排气门减压）转动减压摇臂轴至减压位置。松开锁紧螺母，拧动调节螺钉与排气门接触，再按减压间隙表将调节螺钉拧出相应的圈数，调节妥当后将锁紧螺母锁紧。
减压机构调整完毕后应进行检查。即在减压状态下转动曲轴，如有减压作用，又不使活塞与气门相撞，即为合适。
2.25195柴油机减压机构的调整
5195柴油机减压机构调整方法如下：松开锁紧螺母，利用减压座外端的扁平面，用开口扳手旋动减压座。利用内孔和外孔的偏心，调整减压轴扁平面与摇臂头之间的间隙。如果减压间隙太大，可将减压座顺时针方向转动一角度；反之，如减压间隙太小，则将减压座逆时针方向转动一角度，直至符合要求为止。检查方法和步骤如下：
（1）准备磁性千分表和量角器或角度尺。
（2）用细铁丝做一个指针，固定在机体前下方（曲轴齿轮附近）正时齿轮室盖的螺栓孔上。装上曲轴前端的V带轮，并使指针指在带轮的边缘上。
（3）找第一缸压缩上止点。将气门室盖罩卸下，顺时针缓慢摇转曲轴。当看到第四缸进气推杆开始动，并使飞轮轮缘上标注的1～4刻线应对正机体上的刻线，即为第一缸压缩上止点。
（4）将千分表架放在缸盖上，表的触头抵在第一缸进气门的气门间隙调整螺栓上平面（。缓慢摇转曲轴，表针开始摆动的瞬间即进气门开始打开的时刻，此时，看带轮的记号是否在上止点前8°±2°。再量出进气门完全关闭时是否在下止点前后各48°±2°。如不准确，可松开凸轮轴上的3个调整螺栓进行调整。若提前，则向凸轮轴反转方向轻敲螺栓，使凸轮轴逆时针转动一定角度；若滞后，则向顺时针方向轻敲螺栓，使凸轮轴顺时针转动一定角度。反复调试，直至符合要求为止。
（5）复查。先调好气门间隙，然后按上述的方法进行操作。
特别需要注意的是排气门配气相位的检查同进气门。
3凸轮轴轴向间隙调整
工作中，由于调整螺钉和凸轮轴止推销的磨损或松动，以及正时齿轮室盖拆装后，都要调整凸轮轴的轴向间隙。
调整时，先松开螺母，用平口起子转动调节螺钉，直到抵住止推销为止，然后退回相应调节圈数，最后拧紧锁紧螺母。